Havayolu şirketleri sıkıntı durumda: Ziyan 3,2 milyar doları bulabilir

BEĞENDİM

ABONE OL

News

Orta Doğu’daki savaşın akabinde sonrası yükselen petrol fiyatları, havacılık kesiminde büyük baskı yaratırken bilhassa jet yakıtı maliyetlerindeki sert artış, düşük kâr marjlarıyla çalışan Çinli havayollarını krize sürükledi.

Air China, China Eastern Airlines ve China Southern Airlines’dan oluşan ve yılın birinci haftalarında tekrar kâra geçen Çin’in büyük üçlüsü, 2026’yı toplam 3,2 milyar dolar ziyanla kapatabilir.

Asya devlerini savaş vurdu

Savaşın başlamasından bu yana üç şirketin payları yaklaşık yüzde 30 düşerken tıpkı devirde Singapore Airlines payları yüzde 9, Korean Air yüzde 7, Japan Airlines yüzde 20 ve ANA Holdings yüzde 18 geriledi.

Maliyet artışındaki en büyük etken ise jet yakıtı fiyatları oldu. Asya’da referans kabul edilen Singapur jet yakıtı fiyatı, şubat sonunda varil başına 93 dolarken mart sonunda 242 dolara kadar çıktı. Fiyatlar daha sonra gerilese de hala yüksek düzeylerde bulunuyor.

Çinli şirketler korunmasız kaldı

Birçok global havayolu, petrol fiyatlarındaki dalgalanmalara karşı tedbir alırken Çinli şirketler, yakıt fiyatlarını evvelden sabitleyen müdafaa stratejilerini kullanmadıkları için büyük ölçüde korunmasız kaldı. Singapore Airlines, yakıt fiyatlarını hedge ederek yüz milyonlarca dolarlık yarar elde ederken Çinli havayolu şirketleri yükselen maliyetleri direkt bilançolarında hissetti.

Artan sarfiyatları dengelemek isteyen havayolları, yolculara ek yakıt fiyatları yansıtmaya başlarken, kısa uzaklıklı uçuşlarda ek yakıt fiyatı birkaç hafta içinde 10 yuandan 90 yuana çıkarıldı. Uzun uçuşlarda ise ek fiyat 170 yuana kadar yükseldi.

Gelişmiş tren ağı rekabeti zorluyor

Ancak uzmanlara nazaran bu artışlar maliyetleri karşılamaya yetmiyor. Zira fiyatlara karşı hayli hassas olan Çinli yolcular kısa ve orta aralı sınırlarda ülkedeki geniş yüksek süratli tren ağını tercih ediyor.

Analistler, Çin havayollarının hem yükselen güç maliyetleri hem de süratli tren rekabeti nedeniyle başka Asya ülkelerindeki rakiplerine nazaran daha kırılgan hale geldiğini belirtirken dalın en büyük avantajı ise devlet takviyesi. Uzmanlara nazaran Pekin idaresi, büyük havayolu şirketlerini gerektiğinde sermaye takviyesiyle ayakta tutmaya devam edecek.